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    德国日本侧目!国产首台大直径盾构机下线

    时间:2016/1/6 5:54:43

      核心提示:盾构机是铁路工程建设中重要的机械设备,一般用来掘进两个站点之间的区间,具有安全、环保、速度快、效率高等特点。 在制造水平上,德国、美国和日本是设备使用最为广泛,其中德国海瑞克分别在俄罗斯奥尔洛夫隧道和...


          盾构机是铁路工程建设中重要的机械设备,一般用来掘进两个站点之间的区间,具有安全、环保、速度快、效率高等特点。

           在制造水平上,德国、美国和日本是设备使用最为广泛,其中德国海瑞克分别在俄罗斯奥尔洛夫隧道和香港屯门-赤腊角海底隧道部署了直径达19.35米和17.6米的盾构机,为世界最大的两台

           在今年9月份,用于武汉地铁7号线越江隧道的盾构机已在上海完成总装并运抵,虽然直径高达15.76米(世界第三),但其仍旧是德国海瑞克主导完成。

           现在,这一局面终于突破性改观了。

           据科技日报报道,昨天,由中国铁建重工集团和中铁十六局集团联合研发,拥有完全自主知识产权的我国首台铁路大直径盾构机,在长沙顺利下线,填补了我国铁路大直径盾构机自主品牌的空白。

          据介绍,此次成功研发并下线的铁路大直径盾构机,是一款多用途复合型土压平衡盾构机,该设备开挖直径8.8米,总长100米,每台售价比进口便宜2000万元以上

          另外,该台铁路大直径盾构机,将为珠三角地区广州—深圳—珠海城际轨道交通线建设研制。

          此城际轨道交通线地处华南板块构造的断陷盆地内,沿线地质情况极为复杂,不同类型的岩土交错组合,加上复杂的断裂带和地下河,被业界称之为“地质博物馆”。铁路大直径盾构机首个作业地点,就在珠三角地质最复杂路段,因而研发设计制造的综合性难度极高。

    德国日本侧目!国产首台大直径盾构机下线
    盾构机示意图,仅供参考

    作者:网络 来源:网络
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